Комплект высокоскоростных радиально-упорных дуплексных подшипников высокого класса точности P4, серии H70xx DT, собранных по схеме тандем, соответствующих серии размеров ISO 10.
Комплект состоит из пары уже подобранных друг к другу подшипников подобранных таким образом, что при создании преднатяга, усилие равномерно распределяется между обоими подшипниками пары.
Наиболее часто такие подшипники применяются в высокоточных вращающихся механизмах, шпинделях станков, в обрабатывающем оборудовании и прочих устройствах, они обеспечивают высокую точность и жесткость узлов. Дуплексирование подшипников по схеме тандем – часто использующийся способ увеличить грузоподъемность узла, при сохранении небольшого типоразмера подшипника, что актуально при их использовании в высокоскоростных шпинделях.
Пример обозначения подшипника
H7002C-2RZ HQ1 DT P4
где
H – указывает на профиль сечения обойм подшипника и размер шариков. Отсутствие буквы в начале говорит о стандартном подшипнике с нормальными шариками, они характеризуются относительно средними оборотами и высокой грузоподъемностью. Буквы H, HS, B – обозначения для высокоскоростных подшипников с уменьшенными шариками предназначенных для шпиндельных узлов, они обладают повышенными предельными оборотами, но за счет снижения грузоподъемности.
70 – обозначение серии типоразмеров радиально-упорных подшипников, например наиболее часто встречающиеся – 718, 719, 70, 72, 74. Фактически номер серии определяет соотношение внешнего диаметра подшипника ко внутреннему.
02 – обозначение, кодирующее внутренний диаметр подшипника, т.е. диаметр вала.
C – обозначение угла контакта: C – 15°, AC – 25°, B – 40°. Радиально-упорный подшипник может воспринимать как радиальную так и осевую нагрузку, но только в одну сторону (справедливо для отдельно взятого одиночного подшипника). Величина предельной осевой нагрузки зависит от угла контакта а, и растет при его увеличении, при этом снижаются максимальные обороты подшипника.
-2RZ – обозначение вида защиты подшипника, -2RZ указывает на наличие двух пластиковых шайб, закрывающих подшипник с обеих сторон, такие подшипники заполнены консистентной смазкой на заводе и не требуют подготовки перед установкой. Отсутствие обозначения говорит о полностью открытом подшипнике, открытые подшипники также могут поставляться со смазкой, но их целесообразно использовать в узлах с принудительной смазкой маслом или масляным туманом. Также встречаются обозначения -Z или -ZZ(-2Z), которые указывают на одну или две защитные шайбы из металла.
HQ1 – обозначение гибридного подшипника. В гибридных подшипниках в качестве материала для шариков используется керамика на основе нитрида кремния Si3N4. Этот материал обладает рядом преимуществ относительно стали:
– пониженная плотность, высокая твердость позволяют увеличить максимальную скорость вращения по сравнению со стальными шариками
– низкий коэффициент температурного расширения положительно влияет на стабильность размеров, натяга, что снижает вероятность возникновения задиров и продлевает срок службы подшипника
– высокая жесткость и твердость дает лучшие характеристики подшипника по грузоподъемности и восприимчивости к ударным нагрузкам.
Отсутствие данного обозначения говорит что шарики подшипника изготовлены из стали.
DT – обозначение схемы установки подшипников тандем. Важный параметр, на который необходимо обращать внимание при заказе подшипников, так как установка подшипников с неверной схемой сделает вращающийся узел неработоспособным. Для дуплексных подшипников встречаются обозначения DT, DB, DF, G. Схема тандем, как и одинарный подшипник, может воспринимать осевую нагрузку только в одну сторону, в отличие от схем DB и DF.
G – обозначение универсальных подшипников, подобранных так, что их можно устанавливать по любой схеме и в любом порядке.
P4 – класс точности подшипника. Класс точности определяет максимально допустимые отклонения размеров подшипника и поверхностей от номинальных значений.
